ST-X

GT3カーで争われるST-Xクラスは、第6戦岡山には7台がエントリーし、6台が出走した。第5戦オートポリスに続き、公式予選でポールポジションを獲得したのは#777 D'station Ferrari 296 GT3。オートポリスでは序盤に悔しいリタイアを喫したが、岡山では序盤からレースをリードしていった。

 

しかし、3時間の決勝レースでは途中から各陣営の戦略が異なり、#81 DAISHIN GT-R GT3がリードを奪う展開となった。ただ#777 D'station Ferrari 296 GT3はレース終盤、上村優太が激走をみせ#81 DAISHIN GT-R GT3を逆転。フェラーリ296 GT3 EVOがスーパー耐久での初勝利を飾った。2位は#81 DAISHIN GT-R GT3、3位は#31 DENSO LEXUS RC F GT3となった。

 

一方注目のチャンピオン争いは、レース途中に柔軟に戦略を変化させた#23 TKRI松永建設AMG GT3が、ランキング2位の#33 Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3を僅差で振り切り4位に。獲得ポイントを144.50点に伸ばし、113.00点の#33 Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3との点差を31.5点とした。

 

迎える第7戦富士は4時間レースで、最終戦であることから1.5倍のポイント獲得が可能だが、ポールポジション、そして優勝を飾ると最大で32点獲得できる。#23 TKRI松永建設AMG GT3は0.5ポイント獲得できればチャンピオン決定だが、7台がエントリーした第7戦では、#33 Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3が11月5日のエントリーリスト発表時点でエントリーできていない状態となった

 

これは、今回最大決勝出走台数の68台がエントリーしており、シリーズでのペナルティポイントが多い順からエントリーができない状況から発生しており、シーズンを通じての#33 Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3のペナルティポイントがこれに該当してしまったためだ。とはいえ、今後レースウイークまでに他車のエントリー取り消しもあり得るため、まだタイトルは確定はしていない。チャンピオン争い、そして2025年王者の#666 seven x seven Racing PORSCHE GT3R EVOの参戦など、ST-Xクラスはレースウイークを通じてその動向から目が離せなさそうだ。

 

 

ST-Z

GT4カーで争われるST-Zクラスは第6戦岡山には11台がエントリー。ポールポジションは#52 埼玉 GB GR Supra GT4 EVO2が獲得したが、決勝レース序盤から上位5台による白熱のバトルが展開され、ファンを大いに沸かせた。

 

レース途中では上位陣のタイヤ交換本数が分かれ、多彩な戦略が展開されることになるが、終盤3番手から一気にトップ浮上を果たした#25 日産メカニックチャレンジ Z NISMO GT4が第5戦オートポリスに続いて2連勝。135.50ポイントに獲得ポイントを伸ばし最終戦を迎える。2位は#34 TECHNO FIRST R8 LMS GT4、3位は#52 埼玉 GB GR Supra GT4 EVO2で、115.50ポイントとなり最終戦に臨むことになった。

 

迎える第7戦富士は、シーズン序盤にタイトル争いに加わっていた#22 KOKUSAI GROUP GT4 RS CSが第4戦SUGO以来の復帰となり、12台で争われることになる。最大の注目は#25 日産メカニックチャレンジ Z NISMO GT4と#52 埼玉 GB GR Supra GT4 EVO2のタイトル争いだが、2台の差は20点差。32点が最大で獲得できる最終戦で逆転劇があるのか、逃げ切りなのか……？ 注目だろう。

 

 

ST-TCR

TCRカーで争われるST-TCRクラスは、#97 Racer ホンダカーズ桶川 CIVICがポールポジションからレースをリードしたが、途中#100 HITONOWA TTS CIVIC-TCR、さらに#430 エヴァRT初号機 Monster RS3がトップに立つも、最終的には#97 Racer ホンダカーズ桶川 CIVICがふたたび首位を奪還。第5戦オートポリスに続き連勝を飾った。

 

この第6戦岡山の結果、95.00ポイントでランキング首位に立つ#19 BRP★TONE制動屋NUTEC CUPRA TCRに対し、#97 Racer ホンダカーズ桶川 CIVICが80.50ポイントで肉迫。2台によるタイトル争いとなる。迎える第7戦富士は、昨年のチャンピオンカーである#98 WAIMARAMA Elantra N TCRが今シーズン初エントリーを果たし、5台で争われる。強力コンペティターの登場が、タイトル争いにどう影響するのか楽しみなところだ。

 

 

ST-USA

#250 BRP★HOJUST With SPACE MUSTANG DHRが1台での参戦を続けているST-USAクラスは、第6戦岡山でもすっかりお馴染みとなりつつあるアメリカンサウンドを響かせ参戦。ST-TCR車両を追いながらレースを進めていった。

 

これまで開幕以来、少しずつトラブルを解消しながら戦ってきた#250 BRP★HOJUST With SPACE MUSTANG DHRがだが、第6戦岡山ではついにトラブルフリーで完走を果たした。第7戦富士は、昨年この車両がスーパー耐久にデビューした思い出の一戦。その走りに注目だ。

 

 

ST-Q

他のクラスに該当しない、STMOが認めた開発車両が参加できるST-Qクラスは、第6戦岡山には#12 MAZDA SPIRIT RACING RS Future concept、#28 GR YARIS M concept、そして#32 TGRR GR86 Future FR conceptが参戦した。

 

#12 MAZDA SPIRIT RACING RS Future conceptは、第2戦鈴鹿以来の登場となったが、ロードスターとは思えぬ異次元のスピードを披露。グループ2の決勝レースではST-2車両に次ぐ総合5位に食い込んでみせた。

 

そして、新たなクーペボディに変貌し世界中の注目を集めた#28 GR YARIS M conceptは、ウエットのスタートとなったグループ2決勝で、序盤トップを快走。ミッドシップ四駆のポテンシャルの高さをみせ、さらにクーペ化による新たな知見を得て第6戦岡山を終えた。同様のクーペボディで第7戦富士も登場する予定で、高速サーキットの富士でどんな走りをみせてくれるか楽しみだろう。

 

また#32 TGRR GR86 Future FR conceptは、自然吸気2リッターエンジンを搭載。大きく軽量化したボディでドライバーたちを笑顔にする走りをみせ、予選ではクラッシュがあったものの、チームの努力で決勝を無事に走り切った。

 

迎える第7戦は、先述の#28 GR YARIS M conceptをはじめ、楽しみな車両が粒ぞろいだ。液体水素で走る#32 TGRR GR Corolla H2 concept、走りながらCO2回収を実現している#55 MAZDA SPIRIT RACING 3 Future concept、改善を進めながら速さを増す#61 SUBARU HIGH PERFORMANCE X VersionⅡ、第5戦オートポリス以来の登場となる#104 GR Yaris DAT Racing Concept、#271 CIVIC TYPE R HRC Conceptという6台だ。今回も話題が尽きない一戦となりそう。

 

 

ST-1

#2 シンティアム アップル KTMと#47 D'station Porsche 992が争っているST-1クラスは、開幕から#47 D'station Porsche 992が3連勝を飾ったが、トラブルを解消した#2 シンティアム アップル KTMが第4戦SUGO、第5戦オートポリスと連勝を飾ってみせた。

 

第6戦岡山はST-1クラス自体の開催がなかったことから、第7戦富士はクラスのタイトル決定の一戦となる。2台のポイント差はちょうど20ポイントで#47 D'station Porsche 992がランキング首位だが、完走すればタイトルを手中に収められる。果たして大逆転劇はあるのだろうか……？

 

 

ST-2

毎戦僅差の争いが展開されるST-2クラスは、第6戦岡山には7台がエントリーした。ポールポジションは#72 OHLINS CIVIC NATSが獲得したが、ハーフウエットコンディションの中でのスタートでスリックを選択し、少しずつポジションを落としてしまった。

 

一方この間に少しずつポジションを上げたのが#225 KTMS GR YARISで、レース序盤のフルコースイエロー導入直前でピットインのタイミングが重なる幸運も手伝い、大きなリードを築くと今季初優勝を飾った。

 

迎える第7戦は#67 TEAM YAMATO、#743 Honda R&D Challenge FL5が復帰し9台がエントリーする盛況となっているが、#225 KTMS GR YARISは優勝を飾ったもののタイトル争いの権利は第6戦で失ってしまうことに。112.50ポイントを獲得している#13 ENDLESS GRYARIS、90.00ポイントの#95 SPOON リジカラ CIVICのみがタイトルの可能性を残している。王座を掴むのはどちらになるだろうか。

 

 

ST-3

#21 Hitotsuyama BMW M2 Racingと#39 エアバスター Winmax RC350 EXEDYの2台がシーズンを通して争っているST-3クラスは、第6戦岡山が“お休み"だったため、第5戦オートポリス以来のレースとなる。今季ここまで、#39 エアバスター Winmax RC350 EXEDYが全レースで優勝を飾っているが、第4戦SUGO、第5戦オートポリスと少しずつ#21 Hitotsuyama BMW M2 Racingがその差を縮めている。

 

第7戦富士も2台の争いで、すでに#39 エアバスター Winmax RC350 EXEDYのタイトルが決してはいるものの、果たしてシーズン全勝なるのか、それとも#21 Hitotsuyama BMW M2 Racingが阻止するのか注目だ。

 

 

ST-4

第6戦岡山では10台が参戦したST-4クラスは、#41 HC GALLERY EXEDY GR86 WINMAXがポールポジションを獲得。レースは僅差の争いが展開されていったが、序盤トップには#884 シェイドレーシング GR86が浮上。#37 DXLパワーミネラルEVO☆NOPRO☆NCロードスターが続いた。

 

しかし、#884 シェイドレーシング GR86はピットレーン速度違反のペナルティでポジションを落としてしまうことに。#41 HC GALLERY EXEDY GR86 WINMAXがふたたび逆転し、今季2勝目を飾った。#3 ENDLESS GR86は2位、#884 シェイドレーシング GR86は3位となった。

 

第7戦富士も第6戦岡山同様、10台がエントリーしている。#41 HC GALLERY EXEDY GR86 WINMAXが105.00ポイント、#3 ENDLESS GR86が101.50ポイントで僅差の2位につけており、最終戦は激戦必至。#884 シェイドレーシング GR86も84.00ポイントで可能性を残しており、どんな結末を迎えるか楽しみなところだ。

 

 

ST-5F

ST-5Fクラスは、第6戦岡山には6台がエントリーした。ハーフウエットで始まったグループ2の決勝レースでは、ポールポジションから#882 アンドリーガル ドリフトスピリッツ Moty's FITがレースをリードしていたものの、1コーナーでストップ。#4 BRIDE FITと#17 DXLアラゴスタNOPRO☆DEMIOの争いとなっていった。

 

終盤にはトップに立っていた#17 DXLアラゴスタNOPRO☆DEMIOを#4 BRIDE FITが逆転し、今季3勝目を記録。114.00ポイントでシリーズ首位で最終戦を迎える。ランキング2位につけるのは91.50ポイントの#11 FCR58 SAKAE-MS FIT、3位は85.00ポイントの#821 アンドリーガル Moty's FITとなっており、ここまでがタイトルの可能性を残す。第7戦富士も6台により熱いバトルが展開されそうだ。

 

 

ST-5R

ST-5Rクラスは、第6戦岡山には7台がエントリーした。ポールポジションから#88 トレジャーワンwith 村上モータースMAZDAロードスターがリードを築いていたものの、途中ヘアピンでグラベルにストップ。順位を落としてしまった。

 

そんな展開のなか、トップに立ったのは#120 倶楽部 MAZDA SPIRIT RACING ROADSTERで、今季初優勝を飾った。一方、#88 トレジャーワンwith 村上モータースMAZDAロードスターはコース復帰後4位でフィニッシュすることになり、第7戦富士を待たずして2026年のチャンピオンを決めることになった。

 

迎える第7戦富士は、#50 LOVEDRIVE ロードスターが復帰し8台で争われる。チャンピオンが決まったとはいえ、毎戦熾烈なバトルが展開されており、今回も最終戦にふさわしい戦いが観られるはずだ。